onze blog is gestart op 15/10/2006 


Een reactie geven of iets vragen .  .  .  .  KLIK OP               

" geen opmerkingen " onder artikel .of zend een mailke !


                        
EVEN ONS VOORSTELLEN ...

IN 2003 ZIJN WE OP HET IDEE GEKOMEN OM TE RACEN MET EEN ZIJSPAN . 
IN 2004 WERD ONS IDEE WERKELIJKHEID . 


♦ ALS JE VERDER KIJKT IN ONZE BLOG KAN JE ALLES MEE VOLGEN .






♦ Het zijspan van 2004 tot eind 2007  is een WINDLE chassis met een B.S.A.  A 65 
       blok Bouwjaar 1967.
       We rijden het Belgisch kampioenschap in de sidecar P2 klasse.

    ♦ Van 2008 werd er gereden met een BMW zijspan tot eind 2010.

    ♦ In 2012 werd er door beide een jaar solo gereden .
              - Johan in de No Budget Cup samen met Jurgen De Laere en Franky Capelle. 
              - Pan deed mee in de Post Classic's met zen BMW. 

    ♦ In 2014 was er de come back in de Classic Sidecar Racing in de 750cc klasse .



EIND KLASSEMENT 2004                                          klik hier voor foto's 2004 & 2005



In 2004 werden we 8ste in de C.R.M.B. challenge.
                          

    

EIND KLASSEMENT 2005
In 2005 hadden we veel pech met de motor .We eindigden 12de in de C.R.M.B. challenge .
CHIMAY 2006


In chimay eindigden we 2 maal de 7 de.






<
ST HUBERT 2006




Zaterdagvoormiddag eerste trainingen voor tijd ,de zon was nu en dan van de partij.
Alles viel mee en ze eindigden 9de op de 18 zijspannen.
Zaterdagnamiddag was de éérste wedstrijd , de weergoden waren goed gezind en het bleef droog.
Ze hadden een goede start maar in de éérste bocht liep het mis , ze hadden een aanrijding en ze moesten de wedstrijd stilleggen. De kuip was gescheurd en ging los.
De rest was nog intact dus kuip eraf en morgen in zen blootje.
Om 5h de zondag was de wedstrijd. het wegdek was droog en de start verliep vlot.
Met zenuwen stonden we de race te volgen en hopend dat ze de geblokte vlag mochten passeren.
Het werd een spannende race en ze eindigden 2de in de klasse van de 750cc.
Dus M.A.W. EEN PODIUMPLAATS.PROFICIATVolgende week race in gedinne , hopelijks zijn de weergoden daar goe gezind en loopt alles gesmeerd op wielen .
GEDINNE 2006


Vertrek naar gedinne met de zon mee voor de laatste race dit jaar.
Er waren 21 zijspannen in de 750CC klasse.De zon kwam een kijkje nemen en alles verliep op een droog wegdek en ze eindigden op de 10 trainingstijd.
In de namiddag was de eerste race van 6 ronden ze eindigden op de 8ste plaats.
De zondag was de 2de race en ze hadden een goede start maar na een paar ronden verloor de motor vermogen.In de laatste ronde kwam de carburator los maar werd er weer opgeduwd van zodra de handen vrij waren aan rijdend.Toen zagen ze dat de cilinder gebroken was onderaan het carter en de motor had er genoeg van. Opgeven deden ze niet en geraakten al duwend over de finisch en eindigden zo nog op een 14 de plaats.Als alles tijdig klaar is kunnen ze zich nog volgend weekend nogeens uitleven in croix ( demo)

CROIX 2006




CROIX EN TERNOIS ( demo )De laatste dagen waren er veel uurtjes aan het zijspan besteed om nog te kunnen rijden,
helaas einde seizoen einde motor.
Na 2 ronden begon de motor veel olie te verliezen en kreeg te warm er zat niets anders op dan stil te leggen daar het toch maar om een demo ging.
Wat er volgend seizoen gaat gebeuren ? we houden u op de hoogte.
Dank aan allen voor de aandacht en de steun dit jaar, en namens tanja marian nina en seppe dank voor de spannende momenten.
groetjes het zijspan team.
LEZENNES 2007





Het vierde sidecar raceseizoen is begonnen.
De lederen pakken werden weer uit gehaald.
Vele bekende gezichten zagen we terug , en de trouwe fans waren terug op post.
Voor het team was het spannend afwachten of de vele uren die ze gespendeerd hadden aan het zijspan tijdens de winterstop wel ging meevallen.
De bsa motor werd vervangen door een truimph motor en draaide tijdens de voorbereidingswerken goed,
maar hoe hij ging reageren op het circuit was nog een vraagteken..
De eerste ronden werden op het gemak gereden ( roderen ) maar na een tijdje was het woordje roderen vergeten.
Hoe de motor was moesten we niet vragen toen de (demo) race voorbij was,
dit was te zien aan het gezicht van piloot en bakkenist.
Als de motor meewerkt en de gezichten zo kunnen blijven voor de rest van het raceseizoen mogen we zeggen dat de gewerkte uren aan het zijspan de moeite waren.
De eerste race word gereden in mettet op 12 & 13 mei.
Tot dan................................



METTET 2007


Het raceweekend mettet met ups en downs .... of beter met downs en ups.
Zowel wat het weer en het zijspan betreft.
Zaterdag: de 1ste training  werd na een paar ronden stilgelegd,
de motor kreeg te warm en er waren trillingen.
Men eindigde met de 14de tijd.
In de namiddag was de 1ste race maar na 3 ronden viel de olie druk weg en de motor kreeg te warm.
De moed om verder te doen was na de race voor piloot en bakkenist helemaal verdwenen.
Na overleg en met de goede raad van de mekanieker van heike, werd de motor toch open gedaan.
Resultaat : de olie keerde niet meer terug naar de olietank en de overdruk klep bleef openstaan.
Er werden ook grotere sproeiers gestoken.
Er was weer hoop voor verder te doen en iedereen ( het hele team ) was opgelucht .
Zondagmiddag werd de training gereden , de trillingen van de motor waren verdwenen
maar na 4 ronden werkte de motor weer niet mee en hield hij in.
Na de training werd de olie weer afgelaten en alles weer in orde gezet om toch nog de race te rijden.
Bij de race hadden ze een goede start, de eerste vier ronden werkte alles goed mee maar de laatste ronden
moesten ze wat gas terug nemen om toch maar de geblokte vlag te kunnen passeren.
Ze eindigden op de 3de in de P2 klasse.
Alles kort samen gevat : een raceweekend waar de moed op zaterdagavond weg was en die zondagavond
eindigde op een
PODIUMPLAATS.
We zijn blij  dat het weekend zo kon eindigen en zien er al naar uit tot de volgende
race in chimay .
tot volgende race................... 
CHIMAY 2007





DE WONDEREN ZIJN DE WERELD NOG NIET UIT.........

16 juli: circuitdag in croix van Steve Coopman, het moment om het zijspan nogeven te testen.
Resultaat: een nachtje over slapen ..... maar voor de race in chimay was er niet veel hoop.

17 juli : Pan (de piloot ) had het probleem van het zijspan uitgelegd aan Bruskin en weer werd er gesleuteld door piloot en bakkinist en het olieprobleem werd opgelost . CHIMAY MAG ONS VERWACHTEN.
19 juli :  vertrek naar chimay . onze plaats in de paddock was al afgebakkend  door onze trouwe fans  . (dank daarvoor)
vrijdag werd de training gereden en ze hadden de 6de startplaats voor de race.
zaterdag de eerste race (een spannende en mooie race)
de zon van de partij , de motor die mee wilde en het zijspan stond weer helemaal aangekleed.
( de kuip was hersteld en herspoten door daniel aernoudt)
de start verliep vlot en in de laatste ronden was er een strijd tussen ons team en bruno le liard met een BMW 750.
in de laatste bocht voor de finisch werd het BMW zijspan ingehaald door een extreem laat remmaneuver( voor de toeschouwers even schrikken maar prachtig gedaan ) we eindigden 3de in de race;
zondagavond was de 2de race .de race werd een strijd met het BMW zijspan van bruno le liard en team ironhead met hun harley zijspan .
ze wisselden van posities 6 ronden lang ,soms met 3 naast elkaar door de kombocht.
het bmw team had ons truckje al door we konden ze niet meer uitremmen zoals de race ervoor en ze remden ook later voor de bocht.zodoende eindigden we deze keer 4de.
na de race vernamen we van de technishe commissie dat er enkele zijspannen waren uitgesloten wegens een motor die meer dan 750cc was.
daardoor eindigden we in het eindklassement op de 3de plaats en terug een podiumplaats.
Proficiat aan pan& johan en onze dank aan Roland voor de testrit in croix , aan Bruskin zodat we de race in chimay konden meedoen en aan Eddy , Gerard en Erna voor plaats te houden in de paddock en altijd aanwezig te zijn op de koers en Bart en Patricia het foto en filmteam.
Volgende race in jehonville wij  zien er al naar uit .
Tot op de race of volgend bericht .............


                                                                                                     
JEHONVILLE 2007                     klik hier voor alle foto's                                                             

RACE JEHONVILLE ZONNIG , DRUK EN IN ORDE.  Dit beruchte circuit in de ardennen ( niet voor mietjes) staat terug op de kalender ter vervanging van het vliegveldcircuit in st.hubert.
( teveel problemen met de groenen) Het is voor ons beiden de eerste keer dat we hier rijden. Het is een bochtige omloop van 2,7 km.
met snelle linkse en rechtse bochten en 3 korte bijna haarspeldbochten. Normaal gesproken ideaal voor ons zijspan. De baan is echter  smal en sommige bochten hebben een verkanting die je niet mag overschrijden. Vrijdag is het vrije training, dus rustig aan om de omloop te leren kennen. Tijdens de 1ste training hadden we een probleem met de ontsteking, de motor sloeg telkens af en we konden maar 2 ronden rijden. Na een inspectie van de magneetontsteking ging het in de 2de training beter en haalden we de 7de tijd op 17 spannen. s'Middags bij de trainingen van de zijspannen P3 gebeurde er een fataal ongeval met het zijspan van Roger Dixon . In de snelle linkse na de start ging hij van de baan en kwam in een oude schuur terecht. Hij overleed later in het ziekenhuis. Hij reed hier ook voor de eerste maal. Vrijdagavond gingen we eten met enkele vrienden in de Bison ranch van Laurent Naveau ( GP rijder in de jaren 90) in Orchimont. Een aanrader. Zaterdagmorgen werden de trainingen afgelast en was er een briefing in verband met het dodelijke ongeval van Dixon.Om 12h30 was er een ereronde ter nagedachtenis aan R.DIXON met alle zijspannen.In de race s'middags zaten we na een goede start in duel met Jurgen Couvreur (zijn guzzi was hersteld na de crash in chimay) om de 5de plaats, we verloren terrein in het stuk bergop maar konden het gat dicht rijden tijdens het remmen en in de snelle linkse bochten.2 ronden voor het einde remde Pan heel laat voor de rechtse bocht bovenaan en kwamen we naast elkaar in de bocht. Maar bij het uit komen van de bocht zaten we 2 versnellingen te hoog en kwam Fanthorpe met zijn BSA ons voorbij en in plaats van een plaats te winnen verloren we een plaats en eindigden we 7de. Na de race vertelde Pan dat het niet de bedoeling was jurgen daar uit te remmen maar hij had geen voorrem meer en schrok zich een bult en zat daardoor niet meer in de juiste versnelling.Ik dacht hij gaat hier wel heel laat in de remmen.De zaterdag waren er vele supporters toegekomen ( 23 man) en hadden we 's avonds een grote barbecue verzorgd door catering Gampie het was gezellig tot in de vroege uurtjes met de karrewieters,vetpompeleden en nonkelbierbak.
Zondagmorgen was er terug een training .Na enkele aanpassingen aan de carburaters reden we 2 sec. sneller en stonden we op de 5de plaats voor de start. Opnieuw een goede start maar de 4 zijspannen voor ons waren te snel.( zijn dat wel 750cc ?? ik heb mijn twijfels)
Na de eerste ronde zat jurgen met zen guzzi in ons achterwiel het ging er terug om spannen maar  we bleven ze tot in de 4 ronde achter ons houden, dan vielen ze uit met mechanische pech. De laatste ronden reden we alleen en finishten als 5de. Door deze uitslag komen we nu op de 2de plaats in de CRMB challenge ( zie site CRMB challenge 2007) en staan we eerste Belg .
Nu nog de races in Gedinne volgend weekend.( het eiland man van Belgie)  Als we daar de 2de plaats kunnen behouden mogen we zeggen dat het raceseizoen 2007 zeker geslaagd is.  We zullen zien ...... TOT IN GEDINNE

GEDINNE 2007



De laatste 2 wedstrijden van het seizoen rijden we op het mooiste stratencircuit van Belgie de Belgian TT classic in gedinne.
We zullen hier onze 2de plaats in de CRMB challenge proberen te behouden. Nu staan we maar 3 punten voor op Jordens met zen Norton. De weergoden zijn ons weer goe gezind als we zaterdagmorgen de eerste training rijden.De eerste ronden zitten we ingesloten in een groepje van vier en we kunnen moeilijk inhalen. De laatste 3 ronden rijden we dan alleen en kunnen we de 6de tijd neerzetten. In de laatste ronde verliezen we onze uitlaatdemper en stoppen bovenaan het circuit.De baanposten worden opgeroepen om onze demper terug te vinden en in het bos staat er gelukkig een baancommisaris met onze uitlaat te zwaaien. Jordens staat 8ste op de startplaats dus voorlopig gaat alles volgens plan.Om 15H de eerste race van het weekend en we hebben stress het is erop of eronder bij manier van spreken.De start gaat terug goed zoals steeds en bij het insteken van de chicane kunnen we Biggadyke voorbij . We rijden 4de en blijven ons tempo rijden en houden het zijspan op de 3de plaats in het vizier. Achter ons vergroot de afstand naar de 5de plaats en kunnen we het tempo iets verlagen. In de laatste ronde in de laatste kilometer slaat het noodlot toe, de motor sputtert en valt stil " dit kan toch  niet" we staan op een stuk bergop dus terug proberen aan te duwen gaat niet .De eerste die ons voorbijkomt is Jordens , dus weg 2de plaats. Na het nodige gevloek in de paddock zien we dat de magneto ontsteking de geest gaf (bobine doorgeslagen) wat nu voor zondag??? We hebben geen reserve onderdelen , maar Jordens onze concurrent voor de 2de plaats brengt redding. Hij geeft een elektronische ontsteking van Boyer bij zich en zal helpen deze te monteren. Tot laat in de avond en met de nodige ontploffingen komt de motor terug tot leven ( nogmaals dank aan jordens voor de hulp) Zondagmorgen tijdens de warm-up gaat alles terug naar wens, alleen de uitlaatdemper terug los maar met de nodige prikkeldraad van billy komt dat terug in orde.
De laatste race van het seizoen : we zitten terug bij de eerste groep na de start en strijden samen met de BMW van Bruno le liard  en de norton van jordens om de 2de plaats. Bergop komen we iets te kort dat we bij het remmen terug proberen goed te maken , bij het aanremmen van de chicane in de 3de ronde komen we voor de BMW maar zijn te snel om te kunnen insturen en moeten door het gras. ( wie niet waagt niet wint ) we proberen nog een erg laat remmaneuver bovenaan bij de korte bocht maar draaien rond onze as en zien dan jurgen met zijn guzzi naderen maar we kunnen de 4de plaats behouden.
We komen in de eindstand van de CRMB op de 3de plaats na Toombs en Jordens we kunnen niet echt ontevreden zijn. Onze standaard truimph krijgt deze winter een opknapbeurt en krijgt er hopelijks enkele PK'S bij.

Veel dank aan onze sponsers,  onze vrouwen en onze supporters voor de steun dit seizoen en tot ziens op onze fuif ergens in februari of tijdends de weekends in de Vetpompe in Wingene.





METTET 2008
                                    klik hier voor alle foto's


RACEWEEKEND METTET WAAR WE EEN ZONNIG TINTJE HEBBEN AAN OVERGEHOUDEN MAAR VOOR DE REST .............
Iedereen van het team zag er naar uit om het raceseizoen weer te starten , een ander zijspan , de zon voor het weekend , vele dingen die vernieuwt waren wat kon er nog mis gaan !!! maar jammer genoeg liep het anders.
vrijdagavond de doortocht naar mettet verliep niet zoals het moest zijn  , platte band remorke en het reservewiel had ook geen levenslucht meer, maar met de hulp van pan, patricia en bart kwamen we op de bestemming toe.
Zaterdagmiddag de 1ste training na de eerste ronde begaf de koppeling het dus einde training.
Woste en Eddy konden ons gelukkig helpen aan een reserve koppeling die met hulp van hen en jeroen gestoken werd.
s' Avonds de 1ste race we stonden op de laatste startplaats en de start verliep vlot en we kwamen algauw achter jurgen couvreur.
na 3 ronden begon de motor vermogen te verliezen en de race was voor ons gedaan.
vaststelling gat in de piston , te warm gekregen en een te arm mengsel.
Einde wedstrijd en de  zondag werden we toeschouwer.
Zondag werd de motor eruit gehaald en die word onderhanden genomen van woste, hopelijks valt de schade nog mee en zijn we terug van de partij in Chimay.

CHIMAY 2008                                                                           klik hier voor alle foto's


4 daagse raceweekend in chimay die voor velen ook kon in 3 dagen.
De race werd gereden op het lange circuit (9,5KM) waar de snelheid hoog lag (gemiddelde snelheid 134KM)
Vrijdag 1ste training was voor de piloot een kennismaking met het lange circuit , en voor de bakkinst (die een lange tijd door de rechte lange stukken op zijn knieen kon zitten ) een kennismaking met de natuur rond en naast het circuit.
Ze hadden de 5de trainingstijd in hun klasse en waren naar hun mening een beetje te traag,5sec trager dan jurgen met zijn guzzi doordat de bakkinist het landschap teveel bewonderde doordat hij rechtzat.
Zaterdag 2de training pan had het circuit onder de knie en johan had het landschap gezien en legde zich nu neer in de bak bij de lange rechte einden , dus moesten er seconden af om  voor jurgen te staan in de startopstelling
Resultaat : 4de plaats  en13 sec. sneller, en voor jurgen die zijn demper verloren had .alain die voor het eerst mee doet met het ex span van daniel aernoudt (yamaha xs) werd 7de in onze klasse mooi gedaan van de rookies
Zondag 1ste race : de start verliep niet zo vlot, de 2 de versnelling wilde moeilijk mee bij de start en we verloren een viertal plaatsen,op het lange bochtige stuk richting salles konden we er al drie  terug pakken ,met het bmw span van lesage hadden we vervolgens een mooie strijd maar konden we ze losrijden en eindigden derde in gr2 en hadden ons eerste poduim van dit seizoen te pakken. Alain eindigde 7de in gr2 en jurgen brak in de eerste ronde de krukas en had s"avonds veel werk voor de boeg                         
Maandag 2de race: dit keer een goede start en opnieuw lagen we in de clinch met lesage met zijn BMW 9OO we kregen hem deze keer niet  los en het werd een mooi duel met als inzet de derde plaats  lesage had iets meer topsnelheid en zijn bakkenist had het lef om ook in de meeste linkse bochten te blijven liggen ,daardoor moest ook johan zijn stijl veranderen wilden we in hun slipstream blijven,het stuk in het bos waren wij sneller en ook bij het remmen, dus daar moest het gaan gebeuren, in de laatste ronde zaten we dicht genoeg om in de bocht  aan het cafe er voorbij te gaan, Pan twijfelde even maar Johan deed teken doe maar want in het remmen voor de laatste bocht remmen we toch later en moeten we daar geen risicos meer nemen met uitremmen met het gevaar van gedraaid te staan.zodoende gaan we naast elkaar door deze snelle linkse bocht en zitten wij op de ideale lijn voor de volgende rechtse bocht en kunnen we zonder risicos de laatste bocht nemen en komen met een verschil van 1sec over de streep en zijn terug 3de  weekend geslaagd met twee poduims. Alain is dit keer zesde en in de samentelling van de twee wedstijden zelfs 4de,hadden wij eenmaal pech gehad dan was hij zelfs 3 de in zijn eerste wedstrijd een concurent om in de gaten te houden in  de toekomst.Ons span heeft ons niet in de steek gelaten en woste heeft goed werk geleverd bij het herstellen na de panne van Mettet nog eens bedankt.En nu volgen Jehonville en Gedinne onze favoriete circuits,we zien er naar uit tot dan .......Sidecar team Pan en Johan





JEHONVILLE 2008                                            klik hier voor alle foto's



Jehonville 23/08 EEN WEEKEND MET PROBLEEMPJES.  Donderdagavond op weg naar de race ,is er op 10km van Jehonville een probleem met onze wagen er zit geen leven meer in dus Pan opgebeld om de aanhanger te komen halen en dan de wagen te laten wegslepen naar een BMW garage. Het weekend begint goed .Vrijdagmorgen eerste training  ,ons zijspan is ook niet direct tot actie bereid de ontsteking weigert dienst er is niet direct een oorzaak te vinden,na een tijdje zoeken bleek de aansluiting met de zekering geoxideerd te zijn. Door het regenweer besluiten we deze eerste vrije traing te laten vallen,we zijn niet de enige,enkel 5 zijspannen reden of zwommen rond. Het bleef gans de dag regen. Zaterdagmorgen gelukkig droog,en Pan vliegt er gelijk in, (letterlijk) te laat geremd en we schuiven rechtdoor in de eerste bocht de strobalen in,gelukkig zonder schade en we kunnen de 5de tijd neerzetten.S'middags eerste race, de start gaat goed maar bij het uitkomen van de bocht bovenaan hapert de 3de versnelling ,en ze komen ons  voorbij en verliezen enkele plaatsen ,de ganse race krijgen we bij het uitkomen van de korte bochten met dat probleem te maken en eindigen als 8ste jammer.Doordat we nog geen reserve boite hebben kunnen we aan het probleem niet veel doen.Zondagmorgen is er een race van 6 ronden, in de opwarmronde sputtert de motor en besluiten niet te starten en is er na enig zoekwerk een kapotte condensator gevonden ,en draait de motor met een andere ontstekingsmodule weer goed.Zondagmiddag de laatste race over 10 ronden.Terug een goede start,het schakelen gaat iets beter maar verliezen toch weer tijd waardoor Jurgen ons voorbijkomt,in de snelle linkse bochten zijn we sneller en kunnen het gat verkleinen,in de laatste ronde gaan we in de linkse bocht voor het bos buitenom voorbij en remmen zo laat mogelijk aan de kerk ,maar bij het uitkomen pakt de 3de niet goed op en is Jurgen ons opnieuw voorbij en eindigen we 4de .Na de race zijn we het probleem met de 3de versnelling gaan bespreken met worste en stephan, zij denken dat het probleem ook te maken geeft  met de wijze van schakelen en de zitpositie van de piloot, dit zullen we aanpassen voor Gedinne volgend weekend

GEDINNE 2008                                           klik hier voor alle foto"s

Gedinne 30/31/08 CLASSIC TT. De mooiste race van het seizoen op het 5km lange circuit in de ardennen is tevens de laatste van dit seizoen , wij en het nieuwe BMW span kenden enkele problemen ,we leren elke race bij en het probleem met de versnellingen gaat ook in de goede richting (anders remmen en zitpositie). Bij sommige concurrenten is er ook twijfel  over onze motor (750cc) en denken dat we met een 1000 rijden om deze discussie op te lossen zullen we Zondagavond onze motor openen. Daar wij ook twijfels hebben over hun motor stellen we voor aan Jurgen om het zelfde te doen. Zaterdagmorgen zetten we de 4de tijd. Bij de start van de eerste race gebeurt er aan de boerderij een ongeval twee franse teams rijden op elkaar (le liard en rubeletti) gevolg rode vlag en herstart,de 2de start gaat goed en liggen 3de tot we in de linkse in het bos een aanrijding hebben met Hodgins ,hij geeft ons rempedaal aangereden en Pan moet nu steeds zijn been opheffen om te kunnen remmen ,gevolg verlies van enkele plaatsen en we liggen nu in strijd met Ledermann tot hij in de haarspeld bovenaan zijn monkey verliest, dan komt jordens ons voorbij en in de laatste rechte lijn houdt hij in (reed buiten klassement) en eindigen we 7de. Pan is woedend op Hodgins,maar na een gesprek verklaart Bill  dat hij was verrast omdat we opeens vertraagden in deze bocht (Pan schakelt hier een versnelling terug) en kon niet meer uitwijken. Zaak uitgepraat zoals het hoort No hard feelings. Zaterdagavond een gezellige barbecue met schitterend weer en bij Gerard en Erna was er veel volk en wijn. Zondagmorgen Warm Up ,hier proberen we de andere manier van remmen uitgelegd door Nonkel Berten ,het gaat beter de wielen blokkeren niet zo snel ,en daardoor is het ook mogelijk beter tussengas te geven ,bedankt Bertje. We reden de snelste tijd in de Warm Up. S'middags hadden we een gesprek met Kobus Bouman,hij geeft een systeem gemaakt om de cilinderinhoud te controleren zonder de motor open te maken,en JP Capel zal deze controle uitvoeren op ons zijspan en op de Guzzi van Jurgen na de race. Start van de laatste race van het seizoen, we komen goed weg en kunnen ons handhaven op de 4de plaatst, achter ons komt Jurgen langzaam dichter en in de 4 ronde gaat hij ons voorbij in het remmen na de chicane, in het stuk bergop geeft hij meer trekkracht (zal later blijken waarom) en loopt langzaam weg. In het bos en naar de finisch zijn wij sneller in de bochten maar kunnen het gat niet meer toe rijden en eindigen 5de. Om 16h afspraak bij de technische controle ,onze motor is conform de reglementen (750cc) enJean Pierre vond het heel sportief dat we vrijwillig onze motor lieten controleren. Jurgen komt niet opdagen op de afspraak jammer,nadien zien we hem  en geeft hij toe dat zijn MOTOR een 85O is , in Chimay was het zelfs een 1020. We rijden allemaal voor ons plezier er is geen geld mee te verdienen, MAAR juist daarom zijn er reglementen omdat iedereen plezier zou hebben,de mensen die zich aan de reglementen houden zijn de dupe. Met een motor van  MEER dan 751cc kan je en moet je maar in de P3 klasse gaan rijden, hopelijk word er volgend jaar meer gecontoleerd en zullen de teams die met een 750rijden een eerlijke strijd kunnen leveren en moeten ze geen onnodige risicos nemen. PS: we staan met ons zijspan aanstaande Zondag 7sept aan de VETPOMPE tijdens de Roggebroodfeesten, tot dan voor een drankje en een babbel Sidecar team Pan en Johan




METTET 2009                                klik hier voor alle foto's




1ste RACE VAN HET SEIZOEN 2009 .
Na het vorig seizoen hebben we enkele aanpassingen in verband met de koeling ondernomen. Grotere olie radiator en vergrote carterpan op mechanisch gebied en tenslotte venturis laten maken in de kuip zoals ook bij woste's zijspan gedaan is. Twee dagen voor mettet was alles klaar.
OVER METTET KUNNEN WE KORT ZIJN .......
In de eerste training had het blok na enkele ronden reeds vermogen verlies en de oliedruk zakte en opnieuw kwam de motor opnieuw te heet. De koeling naar de olieradiator werd veranderd en voor de race hadden we de derde startplaats in onze groep. We kwamen goed weg en de eerste 2 ronden gingen goed, daarna terug te warm en oliedruk viel weg en stopten we op het einde van het lange rechte eind. Zaterdagavond alles bekeken en de ontsteking en kleppen op punt gesteld en besloten we de zondag te rijden zonder kuip. Zondagmiddag training. Na 1 ronde had de motor al 140° en begon vast te lopen
... EINDE VERHAAL .....
Mettet is zeer zwaar voor de motor maar er is nog iets dat niet klopt aan de motor. Nu hebben we 2 maanden om het op te lossen. ( oliepomp, koeling, radiator te groot verlies van debiet en venturis aanpassen) Met een nieuw blok en een oplossing voor de koeling proberen we in Chimay beter voor de dag te komen.


       




CHIMAY 2009                            klik hier voor alle foto's     
                                                                              

Nadat ons BMW blok vastliep in Mettet hebben we een reserveblok ingebouwd en bij Woste op de testbank proefgedraaid. Dit blok had duidelijk meer oliedruk en vanaf 5000 toeren kwam het vermogen er goed in. Een week voor Chimay zijn we gaan testen in croix. Pan moest alleen nog wennen aan de vermogensafgifte vanaf 5000 toeren en met een kortere steke ( andere pon ) was dat ook beter. Ons kapotte blok is ook hersteld met een ander carter. Zodoende zien we het terug zitten. Chimay is opnieuw op het kortere circuit , voor ons en de toeschouwers is da beter .( meer ronden en  wedstrijden) Vrijdag vrije training en een tijd van 2.26 . Dat is goed voor de 5de plaats in onze klasse ( met 19 deelnemers in groep 2 ) Zaterdag tijdens de training doen we ernog 2sec. vanaf en komen zo op de 4de plaats.   Zondag de 2 wedstrijden . Pan geeft last van GEZONDE stress en bij de start werden we iets ingesloten en zitten we met 4 sidecars tesamen , wij op de 2de plaats . Voor ons een nieuw frans team die vroeger in de F2 kampioen was in frankrijk. In het bos en aan het café zijn we sneller maar kunnen we er niet direct voorbij en daardoor verliezen we tijd en komt Johnson ons voorbij in de chicane. Om niet meer plaatsen te verliezen remmen we de fransmannen in de eerste bocht eruit maar tijdens het opschakelen zijn ze ons terug voorbij . In de bochten aan het café 2de pogng die lukt , en nu op jacht naar Johnson . De afstand is ongeveer 20 meter maar ze zijn even snel in het bos en iets sneller bij het insturen van de chicanes. Na 6 ronden worden we 5de en eerste Belgisch team. Zelf met dikke polsen is Pan  toch tevreden. In de 2de manche proberen we beter te starten en dat lukt en daardoor kunnen we in het snelle stuk wegrijden van onze achtervolgers. We zijn nu 3de en Brian Toombs probeert ons te volgen. Het word nog spannend als we  zijspannen beginnen te dubbelen. Nu mogen we niet aarzelen en tijd verliezen . In het bos naderen we een gele honda en in de linkse bocht aan het café kunnen we er nog juist buitenom voorbij , ook Toombs . Laatste ronde .... tijdens het insturen van de 1ste chicane is Toombs niet meer te zien ( panne)  en kunnen we het tempo iets  laten zakken en hebben we 10sec.  voorsprong op de achtervolgers ( Duits BSA team ) We komen als 3de over de finisch en reden een  snelste ronde van 2.21 sec.  Weekend geslaagd en iedereen tevreden ook Woste die de motor op punt stelde . We staan als derde op het podium en  eerste Belgisch team. Voor de races in Jehonville en Gedinne hopen we dit te kunnen herhalen .......   TOT ZIENS IN JEHONVILLE ......




JEHONVILLE 2009
                                                                                   klik hier voor alle foto's





Vrijdagmiddag vertrokken we naar de omloop van jehonville. Op dit 2,8 km lange circuit in de Ardennen rijden we onze 5 en 6de wedstrijd van dit seizoen . Deze keer geen vrije training op vrijdag , dus zaterdag in de 1ste training kunnen we geen tijd verliezen en na overleg kiezen we ervoor om  een kortere overbrenging te monteren. Op dit korte en smalle circuit rijden we 3 ronden achter Bill Hodkins met zen gele norton, dan komen we reeds langzame rijders tegen en is het niet meer mogelijk een vrije ronde te rijden. We hebben toch de 4de tijd gereden van meer dan 20 zijspannen en zijn ook het  1ste Belgisch team. Zaterdagmiddag ( na het huwelijk in het dorp ) de eerste race. De start gaat goed maar door een versnelling te missen komt Jurgen ons voorbij en een snelle yamaha van de engelsman Price. Op het finisch gedeelte raken deze 2 zijspannen elkaar voor de linkse bocht aan de hoeve , dit was zeer " close racing " en het gaat net goed voor jurgen en corry . In de volgende bocht verremd hij zich en kunnen we er terug voorbij. De volgende ronde gaat Biggadijke ons voorbij en valt Price uit met pech en zijn we terug 5de . We staan enkele keren bijna gedraaid maar dat gaat net goed. Nog 2 ronden te gaan en we hebben 5sec. voor op Van Der AA met konig en op 9sec. van Jurgen. Dan opeens in de linkse bocht aan het voetbalplein mensen op de baan en rode vlaggen. Een nederlands zijspan is de controle verloren en over de omheining in de paddock terechtgekomen tussen de tenten van Alain en zen bakkenist die gelukkig ook aan het rijden was. Deze plaats in de paddock wordt daarna afgesloten voor het publiek , 2jaar terug stonden wij op deze plaats. Uitslag na 5 ronden ---- 5de plaats . Later in de 500cc klasse is ernog een ongeval en komt een Engelse rijder om het leven . Deze zaterdag eindigd in mineur en het opreden in de tent van de Refugees word afgelast. Zondagmorgen ... nieuwe timing.... geen training meer maar de hele dag races , de rest van  gisteren en om 14h onze 2de race. Bij de zijsannen P3 valt er in de linkse bocht een bakkenist uit de bak gelukkig zonder erg en geeft Woste pech met zen ontsteking. Onze race was eerst 11 ronden maar na verleg met de organisatie werd die naar 9 gebracht. Terug een goede start en we liggen 4de , na de eerste ronde komt Price ons terug voorbij maar kunnen we toch aanklampen en proberen we jurgen af te schudden. Plots in de 4de ronde vallen we stil en de benzinepomp draait niet meer ... einde verhaal . Nadien blijkt onze batterij kapot te zijn. " SHIT HAPPENS " Ook bij Woste in de P3 die misschakeld en kleppen plooit. Volgend weekend TT CLASSIC in GEDINNE en het seizoen zit er weer op ****  De tijd vliegt dit is reeds ons 6de raceseizoen . 




GEDINNE 2009
  klik hier voor alle foto's




Het seizoen zit er weer bijna op dit zijn de 2 laatste races ( 7 & 8 ). Het seizoen was slecht begonnen in Mettet maar nu rijden we goed in de punten en hopen er hier op ons favoriete circuit nog enkele bij te doen. Het is terug prachtig weer. Zaterdagmorgen en de eerste training wordt begonnen, er zijn ook enkele nieuwe zijspannen aan de start ook het zijspan van Bruno Fauville is hier terug. " Dat wordt terug Close Racing met dit team". We hebben een vrije baan en kunnen enkele ronden voluit gaan. Naar ons gevoel gaat het redelijk vlot en dat is ook zo. We hebben de 3de tijd gezet ( 2,57.3 ) de eerste 2 zijn te snel voor ons ( 8sec. sneller ) Naast ons staat Kobus van de coffeeshop en achter ons onze Franse vriend Bruno. s'Middags de 1ste race. Na de start gaan we achter Hodgkins door de chicane, maar in de volgende haakse bocht valt hij bijna stil en kunnen we er niet direct voorbij. Bruno die links zit pakt ons allebei en rijd nu 2de. Op de eerste plaats Schoonderbeek Frank met zijn Triumph Trident zijspan. Na de eerste ronde zitten we terug in het wiel van Bruno, maar dan komt Hodgkins ons alle twee voorbij. Het gaat nu tussen 2 BMW zijspannen voor de derde plaats. In het gedeelte in het bos gaat Bruno prachtig driftend door de bochten maar we kunnen bijblijven. In het startfinisch gedeelte zijn we iets sneller Juist voor de snelle linkerbocht  gaan we hem hier voorbij. Hij probeert ons nog uit te remmen voor de chicane maar komt iets tekort,  in de S bochten en het dalend stuk kunnen we iets wegrijden. Wanneer we beginnen te dubbelen wordt het gat nog iets groter. In de laatste ronde zien we plots de gele Norton van hodgkins voor ons rijden en dan stil vallen ( zonder benzine ) We zijn nu 2de als we over de finisch rijden. " PRACHTIG RESULTAAT " en Bruno derde. 's Avonds op de prijsuitreiking niets dan blije gezichten en francky geeft  little kittens ( kleine katjes) te koop. Bij ons kampvuur is het gezellig warm , maar morgen is er nog een race en mogen we het niet te laat en dronke laten komen. Zondagmorgen in de training terug in de clinch met Bruno met hetzelfde resultaat 3de tijd voor ons (2,53.1 ) en 5de voor Bruno. Tussen ons een snelle 2 takt Suzuki 500 die in de post classic's rijd. Na de start terug close racing met Bruno die we dan in de 4de ronde in de linkse bocht bij het uitkomen van het bos voorbijgaan, ook de suzuki komt hem voorbij en deze zit dan enkele ronden achter ons, die passeerd ons in de voorlaatste ronde. We zitten nog altijd 3de , dan komen de achterblijvers , opeens moeten we er één in de laatste bocht voor de finisch uitremmen maar aan de rechtse kant is het hobbelig en Pan denkt dat Bruno ons nog steeds op de hielen zit . Ons zijspan begint te slingeren en we kunnen de bocht niet meer insturen en gaan door de strobalen. De kuip staat tegen het voorwiel dit is einde race. Weg 3de plaats en er wordt  veel gevloekt. We hebben zelf geen letsels dit is het belangrijkste . Het blijft een stratencircuit en je komt er niet overal zo goed vanaf. THATS RACING . We hebben weer iets bijgeleerd voor volgend seizoen . Ik ( johan ) als bakkenist kan beter de achtervolgers zien en kan dan tekens geven, maar een piloot die in zijn race ritme zit plots trager doen rijden kan ook problemen geven. De kuip was maandagmiddag terug uitgeblutst dat is het voordeel van alluminium. ZO.... Dit race seizoen zit er weer en danken onze sponsors voor de steun dit seizoen. 
Tweewielers Coopman Brugge
Mileutechniek Allclean Maldegem
AXA kantoor Bollieu Wingene
Sportkledij Gampie sport Wingene
Café en motorclub De Vetpompe Wingene
Opritten en afsluitingen Den Baes Jurgen Wingene
Chauffage en sanitair Quintyn Wingene
Motoclub OMS Oostende
en patricia voor de foto's en bart onze batterijman, en onze Supporters voor de morele steun OP DE RACES .
TOT VOLGEND SEIZOEN PAN EN JOHAN 



<
WINTERMARATHON MTVO 2009

                            klik hier voor alle foto's


WINTERMARATHON MTVO 24/25 Oktober We zijn door onze vriend Woste en zijn vrienden van MTVO uitgenodigd om mee te gaan op hun jaarlijkse wintermarathon, vorig jaar was dat zeer goed meegevallen (uitstap van piet desrumaux) we weten nooit waar we heen gaan en krijgen een routeblad met wegwijzers en straatnamen en kunnen op pad langs de kust naar knokke en vervolgens door zeeland komen we in Doel (ons vlaams spookdorp) aan in het restaurant de molen we zijn op schema en na de lunch krijgen we ons 2de blad, nog een mooie rit voor de boeg en nog altijd geen idee waar we heen gaan , over de Oosterschelde en dan richting Tilburg en Boxtel zijn we om 18h in Veghel , nog 1 straat en we kennen ons hotel, na enig zoeken vind Pan de straat en zijn we bij de familie Van Der AA te gast. Deze persoon is op de belgische races altijd van de partij met zijn geel zijspan met konig motor en zijn dochter als medewerker van de motorbond .We worden er hartelijk ontvangen en in zijn privebar tussen de vele motoren voelen we ons direct thuis met de tongerlo onder handbereik ,het wordt een leuke avond met goede pitta van John oude films van sidecars en nog enkeleTongerlos meer moet dat niet zijn .Om 2h ga ik slapen en leg ik mij in de garage naast een Chevy Camino en onder een sidecarframe. Na een goede nachtrust en ontbijt is het tijd om te vertrekken we bedanken Noud voor de ontvangst en rijden binnendoor terug naar Wingene met een stop in Westmalle voor een trappist . Het was een mooi weekend met onze vrienden van de classic races Bedankt voor de uitnodiging .



CROIX 2010
          klik hier voor alle foto's

We zijn na een lange winter klaar voor onze 1ste wedstrijden . Deze vinden plaats op het Noordfranse circuit Croix en Ternois. Een organisatie van onze Club OMS uit Oostende . Er worden zowel races voor classics als moderne verreden. Op vrijdag is het een trackday ( vrij rijden ) dit is zowel voor ons als het zijspan ideaal om terug in ons ritme te komen. Jammer genoeg weinig zijspannen op vrijdag maar daardoor plaats genoeg voor ons en Alain uit Knokke om te testen. Ronny Brandt die bij de supersports rijd wou eens weten hoe het is om monkey te zijn , dus tijdens de laatste sessie was het zijn beurt in het zijspan , na een 5 tal ronden was het voor hem duidelijk dat dit lastiger is dan solo motorrijden. Zaterdag zijn we met 12 zijspannen P2 en P3 samen . Veel teams zijn niet op de hoogte dat er hier een classic race plaatsvindt. We rijden de 4de tijd in onze klasse, snelste is de Suzuki 500 / 2 takt die vorig jaar in de post classic reed maar dit jaar bij ons komt rijden. De engelsman Hodgkins vindt dit wel niet kunnen en zal in Mettet een petitie rondsturen..... Wait and see.... Zondagmiddag eerste wedstrijd. De startopstelling is niet correct, de Engelsman Hodgkins krijgt de plaats van Jurgen Couvreur ( defecte distributie) toegewezen in plaats dat die plek open blijft. Er moeten 15 ronden gereden worden en dit wordt een lastige klus voor ieder. Een redelijke start en we zitten achter Bill op de 4de plaats, op het rechte stuk is hij iets sneller maar in het bocht gedeelte kunnen we terug aansluiten. Er voorbijgaan is iets anders en de vermoeidheid maakt het er niet beter op. De suzuki rijd de pits binnen en we liggen nu op de 3de plaats .Bill kunnen we niet meer inhalen maar zijn tevreden met de 3de plaats . Ook Bill is blij dat hij aan de finisch is want zijn fysiek is nog niet 100% zegt hij , maar deze is zeker evengoed of beter als de onze en hij is toch nog enkele jaren ouder dan wij. De 2de race is een beetje hetzelfde als de 1ste alleen zit jurgen nu op de 3de plaats en wint de Suzuki 500 en krijgt de trident van schoonderbeek met panne te maken en wij eindigen op de 4de plaats.het was een mooi weekend met spannende races in alle klassen en de weergoden waren voor het weekend goed gezind. Volgende race is Mettet. Jammer genoeg niet op het nieuwe veilige circuit maar nog  steeds op het weinig boeiende stratencircuit . Hopelijk voor de laatste keer op deze baan. 




METTET 2010                                                             klik hier voor alle foto's






Het 2de raceweekend vind plaats in Mettet . Jammer dat we op het oude weinig boeiende straatcircuit moeten rijden. Het nieuwe circuit is veel mooier en ook voor de toeschouwers is vanop de talud heel het circuit te overzien. Onze klasse rijdt om 8h30 de 1ste training, het is mooi weer en zetten de 4de tijd neer , maar merken dat we op top tekort komen t.o.v. de Norton van Bill en de Triumph van Schoonderbeek  , ook de Guzzi van Jurgen is te snel voor ons . We steken een kortere pont omdat we bergop iets verliezen op het stuk na de start , maar tijdens de race moeten we in 5de gas terug nemen ( teveel toeren ) In de 3de ronde hebben we plots geen tractie meer , de flens aan de boite is losgekomen.We steken dan onze reserveboite en terug de lange pont en ook iets kleinere sproeiers. s'avonds is er een Demo op het nieuwe circuit . Het is even wennen door de vele linkse bochten en ook de corkscrew met een zijspan is eens iets anders . Zondag is het terug vroeg op,  na een gezellige avond in het café is dit voor enkelen Wel lastig. Terug 4de in de training wel 2 sec. sneller dan de dag ervoor . De race verloopt ditmaal naar wens , de eerste drie zijn hier voor ons te snel en de 4de plaats is voor ons het hoogst haalbare. De volgende race in chimay is voor ons denk ik beter geschikt en hebben we meer kans op een podiumplaats .


   



CHIMAY 2010
klik hier voor alle foto's



Bij de zijspannen waren er in onze klasse ( G2 + PCL ) 33 teams ingeschreven, ook in de G1 waren er meer dan 30 teams present. Op vrijdag tijdens de vrije training waren we 4de maar onze tijd was 6sec. trager dan vorig jaar tijdens de race. We hadden ons origineel blok in het zijspan en het is meer op koppel gemaakt . Voor zaterdag besloten we een kortere pont te steken , ook kende Pan terug beter het circuit en de rempunten , helaas zaten we in een grote groep en werden we gehinderd in het rijden voor een snelle ronde. Soms gingen we met 5 zijspannen samen door de bocht aan het café in in de kombocht voor de start, mooi voor de toeschouwers maar niet ideaal voor een snelle tijd . Tijdens de laatste ronde konden we toch een vrije ronde rijden en zetten een tijd van 2,21 terug goed voor de 4de plaats .Zaterdagmiddag was onze 1ste race , een goede start en we kwamen met Jurgen  door de 1ste bocht, we konden een tijdje de eerste 3 zien rijden maar door hun lagere gewicht en kleinere wielen moesten we lossen . Achter ons zat Hawes met zijn yamaha 500 Post Classic en de Ducati van Jonker. We konden onze voorsprong behouden door in het bos voluit te gaan. We eindigen 4de en onze beste tijd was  2,18 . 3sec. sneller dan vorig jaar nog sneller kan nu echt niet meer. We voelen dat we in de bochten en tijdens het remmen op de limiet zitten. Het meeste spectakel is te zien in de laatste bocht die nemen we helemaal dwars en het ging wel telkens goed . Zondagmiddag de 2de race terug een goede start maar toch was de Ducati van Jonker en van een Zwitser voor ons en zaten we in een groepje van 4 met ook Hawes te racen op het scherp van de snee. In de eerste chicane misten we ons rempunt tijdens de 3de ronde en waren we op achtervolgen aangewezen. In het bos konden we terugkomen en bij  het remmen voor de kombocht was Jonker ons 1ste slachtoffer. In de laatste ronde in de bocht boven probeerde hij ons nog binnendoor te passeren maar we konden het gat dichtgooien. De zwitser ook met een ducati zat nog voor ons maar in het remmen voor de kombocht  ( Pan zijn specialiteit) moest hij er ook aan geloven , gans driftend buitenom en er voorbij en terug een 4de plaats , wel eerste zijspan met grote wielen en 1ste BMW . Nu is het congé en dan eind Augustus de laatste 2 races in gedinne, voor onze supporters de laatste kans om ons nog eens aan het werk te zien want het zijspan wordt nadien verkocht . Wat er dan gebeurt weten we nog niet 100%. 



        
♦ ROBERT THE MONKEY 



GEDINNE 2010
klik hier voor alle foto's



De  weersvoorspelling voor de laatste 2 wedstrijden van dit seizoen op ons favoriete circuit beloven weinig goeds. Op zaterdagmorgen voor de eerste training is het helaas zeer slecht weer , het circuit ligt er spekglad bij en voor de eerste keer met ons BMW span moeten we op een nat circuit rijden . We hebben weinig grip en het gashendel moet heel voorzichtig gedoseerd worden. Na enkele ronden doet Pan teken om in de linkse bochten minder ver uit te hangen maar veel effect geeft dat niet, ook zien we bijna overal een oliespoor op de baan. In de laatste S bocht beginnen we opeens te slippen " gas toe tegensturen en het komt goed hoop ik " want er hier uitgaan betekend in de stekkerdraad vliegen. Pan houdt hem op de baan en we rijden nog enkele rondjes zonder echter risico te nemen. We eindigen op de 12de plaats op 25 , niet echt goed maar er zijn er nog die klagen over de grip. We hopen op een goede start en droog weer , en jawel om 14h is het droog en de start verloopt naar wens. Voor ons op de startgrid ontbreken enkele teams en we kunnen enkele plaatsen winnen. In de eerste bocht na de chicane misschakeld Brian Toombs en winnen we terug een plaats , ook de Suzuki van Francis de Roeck hebben we achter ons. We komen in ons raceritme en hebben een mooi duel met de Suzuki van Francis en tijdens de laatste ronde komen we in het spoor van Reeves met zijn Honda 750. Was de wedstrijd 1 ronde langer geweest konden we nog een inhaal poging doen op de Honda, maar met de 4de plaats na de 12de tainingstijd zijn we ook tevreden, ook Francis had genoten van ons duel. Onze snelste ronde is 3/10 sneller dan vorig jaar. Op zondagmorgen is het droog en zitten in de eerste groep met Bill Hodgkins tijdens de training en hebben daardoor vrije baan tijdens de eerste ronden, helaas komen we al snel bij de tragere deelnemers en is het niet mogelijk nog een snellere ronde te zetten en eindigen 6de in onze klasse. Het is nog steeds droog als we onze startplaats innemen en ook nu zijn we terug goed weg , de Honda voor ons en de Suzuki 500 achter ons. Tijdens de 2de ronde remt Francis ons uit aan het kapelletje maar bergaf kan Pan er terug voorbij in de linkse bocht voor de finisch.Bij het remmen voor de chicane gaat het bijna mis maar we redden het nog , 3de ronde terug Francis die ons uitremt maar op het stuk bergaf houdt hij nu het gat toe en kunnen we er niet langs. Ook de Honda gaat hij voorbij in de 4de ronde . Wij moeten het tempo iets laten zakken want de Suzuki en de Honda gaan er samen van door. In de laatste ronde zien we de Suzuki met pech aan de kant staan , jammer voor hen maar dat is Classic Racen. We eindigen 5de in onze laatste race. We kunnen tevreden terugkijken op  het seizoen na 8 wedstrijden : 1X pech ( Mettet ) 1X3 de (Croix ) 5X4de en 1x5de met steeds tussen de 20 à 30 teams aan de start. 
Wat volgend jaar betreft .... ons zijspan staat nu te koop wie intresse geeft om classic racer te worden......

we bedanken ook onze sponsors voor de steun dit seizoen : 
motoclub MC de vetpompe Wingene
tweewielers Coopman Brugge Vespa dealer
Davy Quintyn sanitair chauffage Wingene
Den Baes Jurgen afsluitingen en opritten Wingene
AXA kantoor Bolliou Wingene
Motoclub OMS Oostende
Gampie sport Wingene

 En voor volgend jaar horen jullie nog wel van ons wat de toekomst brengt. We hebben wel al een stuntman ( seppe zoon van pan ) voor 2011


                                                  
                                             

                 




NO BUDGET CUP 2012


   klik hier voor alle foto's
 

Zoals jullie weten werd ons zijspan deze winter verkocht aan de Nederlander Geral de Haas ( bakkenist bij Egbert Streuer en Theo van Kempen WK zijspanrijders in de jaren 80 ) die ermee zal rijden in de Nederlandse Classic Demoraces.
Zodoende was de bakkenist ( Johan ) werkloos geworden en was hij bang om in een zwart gat te vallen . 
Jurgen Delaere een collega van op zijn werk belde met het voorstel om in de NO BUDGET CUP  te rijden in de nieuwe klasse Naked Bikes . Na enig overleg samen met Franky Capelle van de motorzaak in Westkerke Gistel werd er een Honda CB900 Hornet bouwjaar 2002 aangekocht om in deze competitie te starten .Deze winter werd hij helemaal nagezien en klaargemaakt voor deze nieuwe uitdaging.
De No Budget klasse Naked Bikes wordt gereden met motoren die minstens 10 jaar oud zijn en die origineel zo uit de fabriek komen , de races zijn endurance races van 2h30 en één van 8h .
4 zijn er in Zolder en 1 in Assen . Wij rijden met 3 piloten : Johan Van Becelaere - Jurgen Delaere en Franky Capelle de eigenaar van motorzaak Capelle .
Als jullie dit lezen zit onze 1ste wedstrijd erop , het circuit van Zolder is heel technisch en fysiek lastig door de vele remzones voor de chicanes. De wedstrijd duurde 2h30 dus elke piloot moet 50min. rijden .
De training op zaterdagmorgen werd afgesloten met een 2de plaats met een tijd van 1,57 gereden door Johan . Jammer genoeg zijn we voor het ogenblik maar met 5 teams in deze klasse waarvan er dan nog 2 niet klaar waren voor de eerste wedstrijd .
De speed triple van motorrijder magazine was 1ste in de training dan wij en tenslotte een yamaha XJR1300 met ook een tijd van 1,57.
Jurgen zou de start voor zijn rekening nemen , hij had een beetje last van de stress daar hij voor de eerste keer in competitie verband op het circuit ging racen maar dat is normaal  .Na 50min. was het Francky zijn beurt , de pitstop verliep ook perfect dankzij de mecaniekers en we lagen nog steeds 2de.
De yamaha XJR1300 was dan jammer genoeg al uitgevallen dus van veel strijd was er geen sprake meer. We rijden wel samen met de klasse megabike(1000cc) en 600+ ( tot 950cc ) dus probeerden we toch nu en dan de strijd aan te gaan .
Als laatste kreeg johan het stuur en de taak alles tot een goed einde te brengen , dus rustig rondjes draaien niet vallen en we werden 2de , maar eens je op de moto zit probeer je toch zo snel mogelijk te gaan en rijders uit die andere klassen te passeren  en met ronde tijden van 1,54 lukte dat nu en dan en werd de wedstrijd uitgereden op de 2de plaats .
Iedereen in het team tevreden met het resultaat en een mooie start van dit raceseizoen.
Volgend race : vrijdag 25 mei in Zolder.

Onze sponsors van het Capelle Racing Team : 

* Motorzaak Franky Capelle Westkerke
*Trappen Dedecker - Noel Varsenare
*Sfeercafé de 4 seasons Oudenburg
*Fotostickie.be
*Resedentievastgoed.be
*Lamoco racing
*Motoclub De Vetpompe Wingene
PAN GAAT SOLO CROIX CLASSIC RACE

        klik hier voor alle foto's




Daar ons zijspan verkocht is en Johan ( de bakkenist ) in de NO Budget Cup rijdt , had Pan behoefte aan iets anders dus werd het valentijnscadeaux van Tania (een BMW R 90/6 ) tijdens een weekend in maart omgebouwd naar een Classic racer . 
In Croix kon Pan aan de start verschijnen met zen oranje BMW in de klassse Post Classic .
Het was koud maar droog in Croix en de zaterdag tijdens de 1ste training waren er al problemen met de koppeling , zodoende kon Johan die voor mekanieker speelde reeds aan de slag om zijn handen en broek vuil te maken. 
De boite eruit en een reserve embrayage erin die echter niet helemaal het juiste type was maar we hadden voorlopig geen ander .
2de training ging het iets beter en kon hij proberen Gino te volgen , maar de koppeling was nog niet in orde.
Na een telefoontje naar Stefaan Everbroek kwam er 's avonds samen met tania een nieuwe toe .
Dus zondagmorgen terug aan het werk om klaar te zijn voor de 1ste race.
Helaas na enkele ronden terug pech nu was de versnellingsbak stuk .
Pan had een reserve mee dus opnieuw de boite eruit en een andere erin , door de routine ging dat steeds vlugger en in een 15tal minuten wisselden we nu een boite.
De 2de race verliep zonder problemen en Pan kon de race uitrijden op de 10de plaats , Gino eindigde op de 7de plaats.
Voor pan is het wel even aanpassen om nu op 2 in plaats van op 3 wielen te racen dus zien we wel hoe het verder verloopt .



♦ Race 2 .NO BUDGET CUP..25 mei Zolder 1ste zege voor CAPELLE RACING 







Het is terug een mooie warme dag voor onze 2 de Race in de No Budget Cup , Deze keer een race van 2h en het was Johan die de start zou nemen, de trainingen verliepen goed en we reden een snelste tijd van 1,55 (Johan).De start verliep goed en Johan zat in een groepje van een 5 tal rijders en kan er enkele voorbijgaan in de Villeneuve chicane door deze af te snijden over de kurbstones aan de binnenkant, na een 8 tal ronden, opeens een rode vlag wegens enkele valpartijen in de kanaalbocht, na een halfuur konden we terug starten vanop de 18de plaats.Johan zou  nog een 20tal minuten rijden, dan nam Franky het over voor 30 minuten, maar er was terug een rode vlag wegens een onderkuip die op het rechte stuk lag.Na opnieuw te zijn gestart stopte Franky in de pits tijdens de opwarmingsronde en kon Jurgen aan het laatste deel beginnen.We lagen nu op de 15de plaats en 1ste Naked Bike.Maar nr 111 de speed triple van  motorrijder had slechts een achterstand van 15sec en er moest nog 20min gereden worden en ze reden ronden van 1,54 en Jurgen reed 1,58. Maar opeens werd onze voorsprong groter, daar bij het motorrijder team nog een rijderswissel plaatsvond, en Jane reed dan rond in 2,04 en had dan ook nog een uitstapje in de grindbak, zo kwam Jurgen als eerste over de streep in de Naked Bike klasse en 15de algemeen op 38 teams en had Johan een snelste ronde gereden van 1,53. Mooi resultaat van Capelle Racing Team in onze 2de race van het seizoen.Volgende race is op 23 juli in Zolder, maar dan zonder Johan.